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Les pneus Tubeless gravel et VTT : ce qu'il faut savoir

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11 Jan 2022
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Les pneus Tubeless gravel et VTT : ce qu'il faut savoir - Coin des experts

Depuis son introduction dans le monde du cyclisme, le système tubeless a révolutionné la façon dont les cyclistes abordent les pneus et les crevaisons.

Cette technologie, qui élimine la chambre à air traditionnelle, offre de nombreux avantages en termes de performance, de confort et de fiabilité. Dans cet article, nous allons explorer en détail l'histoire du tubeless, ses composants, son fonctionnement…

L'histoire du tubeless

L’origine du tubeless remonte aux années 30, lorsque Edward Brice Killen dépose le premier brevet sur des pneus sans chambre à air. Le principe se développe seulement 20 ans plus tard, lorsque les fabricants de pneus, comme l’américain BF Goodrich ou le français Michelin, commencent à expérimenter des designs, sans chambre à air notamment.

Ce n'est qu'à la fin des années 1990 et au début des années 2000 que le tubeless a commencé à gagner en popularité, grâce à l'introduction de nouvelles technologies et à l'amélioration des matériaux. L’équipementier Mavic a présenté en 2006 ses pneus tubeless, ce qui a permis de mettre en confiance les plus réticents face à cette technologie. Les fabricants de pneus tels que Hutchinson, Michelin et Maxxis ont développé des modèles spécifiquement conçus pour le système tubeless, en mettant l'accent sur la résistance aux crevaisons et la performance.

Bien que le tubeless soit largement utilisé en cyclisme sur route et en VTT, il a également gagné en popularité dans d'autres disciplines telles que le cyclocross et le gravel. Les avantages du tubeless en termes de traction, de résistance aux crevaisons et de confort sont particulièrement appréciés dans ces disciplines où les terrains peuvent être variés et exigeants.

Fonctionnement du tubeless

Le système tubeless se compose de trois principaux composants : le pneu, la jante et le liquide d'étanchéité.

1/ Le Pneu tubeless

Les pneus tubeless sont conçus avec des flancs renforcés et une carcasse spéciale qui leur permet de se sceller hermétiquement sur la jante. Ils sont fabriqués à partir de mélanges de caoutchouc spéciaux qui offrent une résistance accrue aux crevaisons.

2/ La Jante tubeless

Les jantes tubeless sont conçues pour créer un joint hermétique avec le pneu. Elles possèdent un profil spécifique et une zone de verrouillage qui permettent de maintenir le pneu en place sans chambre à air. Les jantes tubeless peuvent être fabriquées en aluminium ou en matériaux composites tels que la fibre de carbone.

3/ Liquide d'étanchéité ou anti-crevaison tubeless

Parmi les pneus tubeless, on distingue les pneus tubeless et les pneus tubeless ready. Le premier nécessite un liquide anti-crevaison tandis que le second nécessite un liquide d’étanchéité.

- Pour le tubeless classique, l’étanchéité se fait directement entre le pneu et la jante, les jantes possèdent une double paroi ou une membrane pour être totalement étanche et un profil spécifique pour tenir fermement l’étreinte du pneu dans la jante.

- Pour le pneu tubeless ready, le montage n’est pas totalement étanche par lui-même, et nécessite donc d’injecter du liquide préventif ou liquide d’étanchéité.

Pourquoi choisir un pneu tubeless pour votre vélo ?

Le principal avantage du tubeless est sa capacité à réduire les crevaisons. La suppression de la chambre à air élimine le risque de pincement, tandis que le liquide d'étanchéité scelle instantanément les perforations causées par des objets pointus.

Les pneus tubeless permettent d'utiliser des pressions plus basses, ce qui améliore l'adhérence et le confort sur les surfaces irrégulières. Les cyclistes peuvent ainsi bénéficier d'une meilleure traction et d'une réduction des vibrations

Aussi, le système tubeless offre une meilleure réactivité et une diminution de la résistance au roulement par rapport aux pneus traditionnels. Cela se traduit par une sensation de conduite plus dynamique et une vitesse accrue.

Ce que nous proposons chez Baroudeur Cycles

Nous sommes outillés et formés afin de monter au sein de notre atelier la bande adhésive qui rendra votre jante tubeless ready hermétique, la valve tubeless ainsi que d’installer en position le pneu tubeless et le liquide préventif.

Nous travaillons avec plusieurs marques pour toutes ces prestations, au rang desquels Peatys pour les valves, René Herse ou Panaracer pour les pneus, ou encore Orange Seal ou Silca pour les préventifs. Nous saurons vous conseiller par rapport à votre pratique le meilleur équipement possible parmi notre large catalogue. 

FAQ - L’entretien des pneus tubeless

Voici quelques conseils pour l'entretien de vos pneus tubeless.

1- Vérification régulière de la pression

Il est recommandé de vérifier la pression des pneus tubeless avant chaque sortie. Les pneus tubeless ont tendance à perdre un peu d'air au fil du temps, il est donc important de s'assurer qu'ils sont correctement gonflés pour garantir une performance optimale.

2- Plein du liquide d'étanchéité

Les pneus tubeless ready utilisent un liquide d'étanchéité. Ce liquide peut s'évaporer ou se solidifier avec le temps, il est donc nécessaire de vérifier régulièrement le niveau de liquide d'étanchéité et de le recharger si nécessaire. Consultez les recommandations du fabricant sur la quantité et la fréquence de rechargement du liquide d'étanchéité.

3- Inspection des pneus

Il est important d'inspecter régulièrement l'état des pneus pour détecter d'éventuelles coupures, entailles ou dommages. Si vous remarquez des dommages importants ou une usure excessive, il peut être nécessaire de remplacer le pneu pour garantir votre sécurité.

4- Nettoyage des jantes et des valves

Lorsque vous retirez les pneus tubeless pour effectuer un entretien, profitez-en pour nettoyer les jantes et les valves. Enlevez tout résidu de liquide d'étanchéité séché et assurez-vous que les valves sont propres et en bon état de fonctionnement.

5- Remplacement du fond de jante

Le fond de jante est une bande adhésive qui protège la jante et assure l'étanchéité entre le pneu et la jante. Au fil du temps, cette bande peut s'user ou se détériorer. Il est recommandé de vérifier régulièrement l'état du fond de jante et de le remplacer si nécessaire.

6- Préparation avant un long stockage

Si vous prévoyez de ranger votre vélo pendant une période prolongée, il est recommandé de retirer le liquide d'étanchéité des pneus, de les dégonfler légèrement et de les stocker dans un endroit frais et sec. Cela évitera que le liquide d'étanchéité ne se solidifie et ne provoque des problèmes lors de la prochaine utilisation.

Pour finir, le tubeless a considérablement évolué depuis ses débuts et est désormais largement adopté par de nombreux cyclistes, qu'ils soient amateurs ou professionnels alors n’attendez pas ! Avec des marques renommées telles que René Herse, Panaracer, François Marie Boyau ou encore Enve, vous avez désormais accès à des pneus tubeless adaptés à vos besoins.

Si vous recherchez une amélioration significative de votre expérience de cyclisme, le système tubeless est certainement à considérer et nous serons ravis de vous aider pour cela.

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Si vous cherchez l’inspiration vous pouvez aussi retrouver tous nos montages à la carte sur notre site.

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